Avis de la Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 S&S Allure EAT8
Vous recherchez un SUV compact qui allie élégance, praticité et efficacité énergétique ? La Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 S&S Allure EAT8 est une proposition intéressante sur le marché des véhicules familiaux modernes.
Ce modèle diesel de deuxième génération, lancé en 2016 et restylé en 2020, combine un moteur efficient avec une boîte automatique à 8 rapports et une finition bien équipée.
Design extérieur du Peugeot 3008
Le 3008 affiche un style résolument moderne qui tranche avec les codes traditionnels de Peugeot. Ses dimensions généreuses de 4447 mm de longueur, 1841 mm de largeur et 1620 mm de hauteur lui confèrent une présence affirmée sur la route.
Les phares LED de série sur la finition Allure apportent une signature lumineuse distinctive, tandis que les jantes de 18 pouces renforcent le caractère premium du véhicule. La silhouette SUV moderne rivalise avec les productions des constructeurs allemands en termes de qualité perçue.
Les lignes fluides et les proportions équilibrées créent un ensemble harmonieux qui séduit immédiatement. L’empattement de 2675 mm optimise l’habitabilité tout en préservant l’esthétique générale du véhicule.
Intérieur et habitabilité
L’habitacle du 3008 Allure mise sur l’innovation avec le fameux i-Cockpit de Peugeot. Cet environnement de conduite se distingue par son écran tactile de 10 pouces et son volant compact surmonté d’un combiné d’instruments surélevé.
L’espace intérieur se révèle généreux pour quatre personnes, bien que la cinquième place centrale arrière reste plus symbolique. La modularité est un atout majeur avec un volume de coffre de 520 litres, extensible jusqu’à 1482 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Les matériaux utilisés témoignent d’un soin particulier apporté à la finition. Les plastiques souples et les inserts décoratifs créent une ambiance raffinée qui justifie le positionnement premium du modèle.
| Élément | Capacité/Dimension |
|---|---|
| Volume coffre normal | 520 litres |
| Volume coffre sièges rabattus | 1482 litres |
| Empattement | 2675 mm |
| Hauteur sous pavillon | Meilleure pour 4 adultes |
Motorisation BlueHDi 130 S&S
Le cœur mécanique de cette version repose sur un moteur diesel 1.5 BlueHDi de 130 chevaux développant 300 Nm de couple à 1750 tr/min. Cette motorisation quatre cylindres intègre la technologie Stop & Start pour optimiser la consommation en usage urbain.
Les performances restent dans la moyenne avec un 0 à 100 km/h bouclé en 10,8 secondes et une vitesse maximale de 192 km/h. Si ces chiffres ne procurent pas de sensations sportives, ils suffisent amplement pour un usage familial quotidien.
Certains utilisateurs notent toutefois que le moteur peut sembler essoufflé lors des accélérations franches, particulièrement quand le véhicule transporte une charge importante. Le bloc diesel se montre plus à l’aise dans les allures stabilisées où il révèle toute son efficacité énergétique.
Boîte automatique EAT8
La transmission automatique EAT8 à 8 rapports est l’un des points forts de cette configuration. Cette boîte développée par Aisin se distingue par sa fluidité et sa réactivité dans la plupart des situations de conduite.
Les passages de vitesses s’effectuent en douceur, contribuant au confort général du véhicule. La logique de fonctionnement privilégie l’efficacité énergétique en maintenant le moteur dans sa plage de couple optimal.
Quelques mises à jour logicielles ont été nécessaires sur les premiers modèles, mais la fiabilité générale de cet ensemble mécanique reste satisfaisante selon les retours d’expérience.
Équipements de la finition Allure
La finition Allure positionne ce 3008 dans un niveau d’équipement intermédiaire généreux. Elle inclut de série plusieurs technologies d’aide à la conduite qui facilitent l’usage quotidien.
Parmi les équipements notables, vous retrouvez :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Aide au stationnement avant et arrière
- Système de navigation intégré
- Climatisation automatique bi-zone
- Éclairage LED avant et arrière
Le système multimédia central de 10 pouces gère l’ensemble des fonctions de connectivité et d’infodivertissement. Certains conducteurs regrettent néanmoins de devoir réactiver manuellement certaines aides électroniques à chaque démarrage.
Les fonctionnalités de sécurité active complètent efficacement l’arsenal technologique :
- Freinage d’urgence automatique
- Alerte de franchissement involontaire de ligne
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Surveillance d’angle mort
Comportement routier et confort
Sur la route, le 3008 BlueHDi 130 privilégie le confort avant tout. La suspension filtre efficacement les imperfections du revêtement, procurant une sensation de sérénité appréciable lors des longs trajets.
La tenue de route se révèle saine et prévisible, sans prétendre à la sportivité. Le châssis bien équilibré inspire confiance dans les enchaînements de virages, tandis que la direction assistée propose un bon compromis entre précision et facilité de manœuvre.
L’insonorisation générale mérite des éloges, particulièrement aux allures de croisière autoroutière. Seules les accélérations soutenues font remonter le niveau sonore du moteur diesel, sans pour autant créer de gêne excessive.
Consommation et coûts d’utilisation
L’efficacité énergétique est l’un des arguments majeurs de cette motorisation diesel. En usage mixte, la consommation oscille entre 4,9 et 5,5 litres aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP.
En conditions réelles, ces valeurs se confirment largement. Sur autoroute, il devient possible de descendre sous les 5 litres aux 100 kilomètres avec une conduite apaisée. En revanche, un véhicule fortement chargé avec sept occupants peut voir sa consommation grimper de façon nette.
Les émissions de CO2 comprises entre 129 et 140 g/km placent ce modèle dans une catégorie fiscale raisonnable. Le système AdBlue nécessite un appoint tous les 20 000 kilomètres environ, représentant un coût d’entretien supplémentaire à anticiper.
| Type d’usage | Consommation moyenne | Émissions CO2 |
|---|---|---|
| Ville | 5,5 à 6,0 L/100km | 129-140 g/km |
| Route/Autoroute | 4,5 à 5,0 L/100km | 129-140 g/km |
| Mixte WLTP | 4,9 à 5,5 L/100km | 129-140 g/km |
Le coût d’entretien annuel se situe entre 300 et 500 euros pour un usage standard, ce qui reste dans la moyenne de la catégorie. Sur le marché de l’occasion, un exemplaire affichant plus de 100 000 kilomètres se négocie autour de 14 500 euros, témoignant d’une décote maîtrisée.